德邦快递:零担王者靠啥搅局大件快递?

2019年05月23日 19:15:44  阅读200次 文章来源:网络整理 作者:采集侠

德邦快递:零担王者靠啥搅局大件快递?

更名为德邦快递,全力进攻大件快递,零担王者德邦什么成就了它的过去?什么将成就它的未来?

一、公路零担龙头,转型综合物流服务商

广东快乐十分直营制的公路快运与大件快递龙头。德邦股份是国内领先的公路快运与快递综合服务提供商,公司目前覆盖零担、快递、整车、仓储与供应链、跨境等业务。公司控股股东为德邦控股,实际控制人为崔维星。

广东快乐十分公司拥有国内领先的直营快运、快递网络,在管理规范、标准统一、高执行力等方面具有行业领先优势。2018年1月,公司成功通过IPO上市,并募集4.84亿元。

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(一)快运增长稳健,快递发展迅速

2017年,公司分别实现营业收入和归属净利润为203.50亿元和5.47亿元,同比增长19.70%和43.87%;其中,扣非归属净利润为3.14亿元,同比增长55.28%。公路快运和快递是公司主要营收组成部分,2017年,公路快运(包含精准卡航/城运、精准汽运和整车)和快递营收占比分别为64%和34%(2017年前三季度,精准卡航/城运、快递收入占总收入比重分别为37%和32%)。

其中,公路快运定位于高端零担市场,盈利水平较高,而快递仍处于起步阶段,盈利水平处于快速提升阶段:2017年,公司公路快运和快递业务毛利率分别为17.64%和5.45%。)

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(二)直营模式+标准产品,成就零担王者

在“小、散、乱”的零担行业里,公司凭借领先的直营网络、标准的快运产品以及高端的市场定位,率先突破行业25亿元的收入天花板,成为名副其实的零担王者。

1、低壁垒完全竞争市场,ToB属性强于快递

当前中国公路货运市场规模超过5万亿元,其中,重型卡车保有量超过500万辆,轻中型卡车保有量超过1400万辆,是世界第一大的公路运输市场。

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2、零担进入壁垒较低,属于完全竞争市场

广东快乐十分中国零担企业数量众多,但大多以个体车队形式的专线公司为主(2016年占比约63%),规模以上的大车队占比仅有11%。较低的进入门槛使得行业集中度难以大幅提升,零担行业前5家企业收入合计占行业比重仅约3%,行业处于完全竞争市场阶段。

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3、制造业需求为主,ToB属性强于快递

相关行业统计数据显示,五金仪器类、服装纺织类、工业电子类与生活用品化妆品类行业在行业收入、行业客户数、行业票数等三个重要指标占比之和均超过了50%。

广东快乐十分根据贝恩咨询和G7联合发布的《中国公路货运市场研究报告》,公路运输需求主要集中在广东、山东、江苏、浙江等制造业较为发达的地区。这些地区经济发展水平较高,同时道路建设状况也较为完善,催生了大量对于原材料和成品的公路运输需求。

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广东快乐十分4、行业一超多强格局,集中度提升空间广阔

广东快乐十分目前,中国零担行业市场集中度呈现“一超(德邦股份)多强(安能物流、中铁物流等)”格局。但和发展更加成熟的美国零担行业相比(美国零担行业市场集中度CR5超过50%),中国零担行业市场集中度很低。未来随着网络型零担企业的迅速发展,在资本助力下,中国零担行业集中度提升空间广阔。

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(三)直营网点+标准产品,定位高端零担市场

1、精准的市场选择——定位中小企业的中高端零担运输需求

“公路快运”——以快递方式进行零担运输:传统公路零担运输服务由于需要等待凑满整车,导致运输速度较慢。公司开展的公路快运业务,采用零担运输的承揽运输模式和承运货物标准,以标准时间和班次的运输车辆为客户提供快速化、标准化、网络化的运输服务,网络规模化运营的特征明显。公路快运作为零担运输业务的高端品种,具有速度快、时限性高的特点。

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